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Vous possedez décidé de vous mettre au vélo de route ? Vos proches de vous ont certain de les suivre en visite ? vous souhaitez reprendre la gymnastique ? Très bonne idée, mais dans la mesure où vous avez pu vous en offrir compte, le discernement est vaste. Un peu trop peut-être. Du coup, vous n’arrivez pas à faire votre choix… Vous avez décidé d’acquerir une activité sportive, vous cherchez un complément à votre sport ou vous souhaitez vous déplacer plus rapidement ( et sans prendre les location camion en communs ). Votre bon usage se classe dans la catégorie facilité, avec un kilométrage par semaine faible et des courses de temps en temps le dimanche.En cyclosport où les cyclistes parcourent globalement plus de 5 000 km par année, on recherche la record et la fiabilité sans rejeter le confort indispensable pour l’endurance. Généralement, le poids d’un vélo de sport s’établit aux alentours de 10 kilo pour obtenir le meilleur autorisation entre la dureté et la exploit. Le cadre de vélo en alu est très apprécié au coeur cyclosportif du fait de sa intense durabilité et de sa fiabilité. On peut tout aussi bien sélectionner un cadre en clones, surtout si on évolue régulièrement sur des parcours habitant. Dans les deux cas, le cadre du vélo doit être plus résistant, avec des bases plus courtes, un amplitude de tube de selle plus ouvert et un boitier de pédale après pour un meilleur accord entre la durabilité, la formation de route, l’aérodynamisme et la inflexibilité.Depuis de tout temps ou depuis peu, vous pourriez avoir pris la bonne réglementaire d’aller au taf à vélo. Avec un peu de opportunité, le « vélotaf » vous fait même gagner de la monnaie car votre patron propose l’indemnité kilométrique Vélo pour vos déplacements Travail/Domicile. Pour que celle-ci perdure, il est important de choisir un vélo de ville propice à ce type de trajets quotidiens. Le exceptionnel ne sera pas le même selon votre parcours et votre facilité. Le cadre ouvert, au sujet de lui, conviendra notamment aux gronzesses, mais également aux cyclistes très brusque veulent éluder facilement sa monture. Ce type d’exemple “à la hollandaise” propose une place plus installée, plus sécurisante pour les utilisateurs les moins de qualité.Après le cadre, les roues sont les pièces les plus principales sur un vélo de route. Leur poids et leur rotation influent sur l’irritabilité de votre vélo. Plus les roues sont légères, plus elles ont un incidence positif sur la prouesse de freinage et d’accélération. Leur design joue aussi un grand rôle : plus les jantes sont hautes, plus les roues seront aérodynamiques et rigides, mais moins confortables. Au départ, il est préférable d’opter pour des roues légères avec des jantes lapidaire. Lorsque vous chercherez mieux la performance, des jantes plus hautes sont à même de vous être bénéfiques.Quatre slogans publicitaires ( Shimano, Sram, Campagnolo et FSA ) se partagent le monde de la transmission vélo. Elles offrent des articles pour tous les emploi et tous les cyclistes, du haut de gamme pour les professionnels à l’entrée de gamme moins sophistiquée. La différence se fait sur le poids, la précision de rouage, jusqu’à le potentiel de arrêt. Toutes ont aujourd’hui une offre de rouage électrique. Plus de câble, contagion automatisée et rigueur maximale… C’est le décision de entièrement de coureurs pros. Néanmoins, si la netteté et la fiabilité des groupements vidéos sont au rendez-vous, le montage et le maintient en fonctionnement sont plus succincts. Mais l’électronique apporte ce que la mécanique ne peut… soit un usage communément maximum.La recherche de la performance passe aujourd’hui impérativement par un montage près d’un cadre transcription avec une mathématique menaçante, c’est-à-dire avec un poste de pilotage assez bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir en dessous la finalisation des différentes géométries ). Les périphériques sont aussi tournés vers la record seine, soit par leur gentillesse ( pétiole de selle, selle, poste de pilotage ), soit par leur productivité ( systèmes de freinage et de transmission ). par ailleurs, il est conséquent véritablement bien choisir la taille de ses plateaux par rapport au type de valables : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la montagne et le dénivelée positif tandis que l’on s’orientera mieux vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont pas à négliger : légères et à profil membre bas pour la montagne, un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous tordre souvent, nous vous suggérons même d’avoir une paire roulettes réservée à l’entraînement et une paire dédiée à la compétition.

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